空中预警机就是一座飞在空中的雷达站、空中哨所和指挥中心，可想而知空中预警机的地位和重要性！
空中预警机既然是一座空中雷达站和指挥中心，可想而知它的地位和重要性！所以它的存在不是“一个人在战斗”。
所以说空中预警机“不是一个人在战斗”，空中预警机、加油机、大型轰炸机、军用运输机在执行军事任务的时候必须要有战斗机为他们“保驾护航”！
为战略轰炸机“长途奔袭”保驾护航
为加油机“保驾护航”
空警-200与护航机编队飞行（中国／空警200 护航机编队飞行）
（俄罗斯／远程“图-16”战略轰炸机与护航机编队飞行）
（英国／“海神之子”舰载预警机与护航机编队飞行）
世间舰载预警机倒有好几款，固定翼目前还只有美国E-2D，号称为“先进鹰眼”，据称对F-16大小的目标探测距离达到了500公里以上，诺格公司作为唯一的舰载预生产商，国际市场上别无他店，对外出售索起价也是大手笔，卖给法兰西的价格，竟然一架超过了7亿美元，创造了有史以来舰载预警机的世界价格纪录，这一方面说明E-2D的先进性，另一方面也说明至今全球也就仅这一款，皇帝女儿不愁嫁，但是此等一家独大的局面终将在2021年为中国所打破，天空飞来空警-600的时候，有人就想当然地说山寨，在这里过于轻佻，想来正式想请那些山寨狂者者认真想一想，世上工业强国何其多，鲜能见到有国家能山寨，我们又为什么不能呢？如若不然，那谁山寨一个给看看看看？所以山寨之说站不住脚。
当今电子科技发展速度快，5年就有明显代差，自2010就交付的E-2D，已过去了12年之久，要想比拟空警600恐怕还是得费很大劲，没技术主要是没钱，打完伊阿战争，美债台高筑，遭遇高通胀，每年的军火销售看似架不住什么买什么都贵，就连美军自己用的E-10采购价格，仅为1.2亿美元，而日本采购2009年采购E-2D时，单价更是高达3.4亿美元，法国人花7亿美元买一架预警机，真是冤大头啊，这一方面说明E-2D的先进性，另一方面另一方面也说明至今全球也就仅这一款，皇帝女儿愁嫁，目前，美国海军的作战群航母的一支舰队，至少会有一个预警机中队，也就是4-5架固定翼预警机，由于数量非常稀少且发挥的作用极其巨大，虽然地球曲率的限制，由于远程的航空母舰的远程防空雷达性能在有限，无法对远距离低空飞行的目标进行发现，面对掠海飞行的目标，雷达发现距离更是缩减到几十公里，因此飞得高的预警机才能发现远程低空目标，才能依托高度的优势，像灯塔一样起到舰队的远程防空预警作用，相比于预警直升机，固定翼预警机的滞空时间、速度、电子设备性能都要更好很多。
由于是固定翼螺旋桨飞机，E-2D的速度并不快，最快也不超过468公里/小时，巡航速度为474公里/小时，无空中加油时，最多可滞空7小时以上，有时甚至最多可达12小时，通常美军会使用舰载预警机会在3万英尺（约9144米）的高度执勤，这个高度能够发挥预警机雷达设备的性能，E-2D的预警雷达为雷达的UHF波段，这种低频段的雷达对隐身飞机的发现效果较好，E-2D采用“电子扫描+机械扫描”的组合探测模式，既可以进行全方面的360度扫描，也可以对重点方向进行重点搜索，一般认为E-2D使用的对截击雷达发射面RCS在3~5m^2之间，其雷达探测距离极限为55km，E-2D可以自动对地面杂波和干扰进行抑制，早在E-2C Group2时代，其就可以追踪2500个目标，引导40批次的战机进行接战，可想而知E-2C Group2以后的改进型，对RCS在3~5m^2之间的目标探测能力会有显著提高，普遍认为E-2D使用的雷达相比之前E-2C Group2先进两代，因此对RCS在3~5m^2之间的目标探测能力显然更强，可想而知E-2D使用的电子设备水平已经达到了世界顶级的水平，由于E-2D是固定翼螺旋桨飞机，因此E-2D的技术难度仍然很高，要在体积被限制的情况下还要维持电子设备的性能，同时还要考虑在航母上的起降和使用。
<p>舰载预警机的研发技术非常困难，问题是如何如何在体积被限制的情况下还要维持电子设备的性能，同时还要考虑在航母上的起降和使用，现代化的预警机
