想要实现手机NFC公交卡功能支持所有城市，还需要多久？关于一卡通工作推进会的问题，小编整理了2个相关介绍，让我们一起看看吧。
支持所有城市的挑战
支持所有城市，无论多长时间都是不可能的，不管是交通部的一卡通还是建设部的一卡通，都没做到，何况手机厂商呢，按照现有模式，只有两种方案：要么手机厂商一家一家去和每一个城市的公交卡公司去谈，这无比耗费时间，还得调试、对接，基本上没有完成所有城市的可能，顶多覆盖几个主要城市，第二方案，就是接入交通部或建设部主导的一卡通计划，这个由于前者还未实现全国一卡通，后者当然也实现不了，手机公家卡支持所有城市，基本上是一个梦想。
明明银联闪付或者手机银联闪付可以替代公交卡，无需押金，无需充值，无需换卡，无需各个城市适配，银联闪付卡谁都有，为啥不更多推广？公交卡公司是最大阻力。
NFC技术的优势与缺陷
什么是NFC？
NFC（Near Field Communication）是一种非接触式识别和互联技术，由飞利浦公司和索尼公司共同开发，它可以在移动设备、消费类电子产品、PC 和智能控件工具间进行近距离无线通信，NFC 提供了一种简单、触控式的解决方案，可以让消费者简单直观地交换信息、访问内容与服务。
!NFC技术
NFC技术优势
- 高安全性：相比蓝牙和红外线通讯，NFC技术有着更高的安全性。
- 快速连接：NFC技术的建立时间小于0.1秒，即“接触即建立”，一次只和一台机器链接，拥有较高的保密性与安全性。
- 低耗电：NFC技术还有低耗电的优点。
NFC的缺陷
1、传输距离短：NFC工作于13.56MHz，最大传输速度只有424kbit/s，有效传数据率距离只有10cm左右，所以传输距离和速度都完全比不上蓝牙、红外线。
2、绑定问题：一旦开通，公交卡就和手机本体绑定了，刷机后公交卡还会在，但换机之后公交卡也无法跟着账号一起转移到新手机了。
3、普及程度：尽管目前越来越多的高端机型开始支持NFC功能，但是距离真正普及还有很长的路要走，并且iPhone并未开放其NFC应用权限，苹果手机还无法享受刷公交、乘地铁的快感。
4、无挂失保障：NFC公交卡还有一个弊端就是使用无需联网，也无需记名认证，开卡使用非常方便，但也没有实体卡的保障，一旦手机丢失，没有挂失一说，别人随便捡起来就能用，这是当前模拟公交卡的盲点。
!NFC支付问题
整合之路漫长
NFC遭到抛弃的根本原因，其实是产业链上的各方没有统一的利益诉求，还要解决一堆麻烦，NFC的产业链实在是太长了，整合难度巨大，在整个生态里，有NFC芯片厂、安全芯片厂、手机厂、TSM平台、一卡通公司、系统集成商、卡组织或行业监管机构、POS终端厂，还有支付宝钱包这样的大型入口，这就意味着，让用户无感知地把手机「变成」各种卡来用，作为支付宝钱包这样一个整合的角色，必须与产业链的各方达到无缝协作，平衡各个利益方，还要创造出新的商业模式。
虽然在乘坐交通工具时用支付宝、微信付款很方便，但毕竟还是需要用手机协助才能完成，需要保证手机有足够的流量和电量，还需要有足够的存储空间，有一些老年人不会用智能手机，或者视力不好的人在使用手机付款时也会费劲，相比之下，“一卡通”不需要这些条件，拿出来就可以刷，而且体积小易携带，它有一定的优势。
个人觉得这个卡带着是不是会不方便，毕竟现在都使用微信或者支付宝支付方式了，连农村都推广了，现在又推行用卡有点画蛇添足的感觉，就好像现在出行只带一部手机现金都很少带在身边了，只要你微信支付宝余额足的话一切都可以刷，上到大型超市，旅店，旅游场所，小到菜市场，农村小卖部等都流行这样的方式，这就是社会进步的表现和网络时代带来的快捷和便利，以后的发展方向应该是直接刷脸就更方便了，而不是现在才推行用卡的方式支付，中国五千年文明文化的发展至今，支付方式越来越方便了，从一开始的以物换物～金银珠宝～纸币流通～银行卡～移动支付等，我们国家已经走在别人的前面，所以我们发展的方向是推行比这个更加方便的支付方式，而不是现在才推行试用卡片。
到此，以上就是小编对于一卡通工作推进会的问题就介绍到这了，希望介绍关于一卡通工作推进会的2点解答对大家有用。
