在嘉兴独山港西收费站，收费班长李健展现了非凡的勇气和责任感，本月20日下午，他接到一名过路司机的报告，称有一辆装载危险品的槽罐车翻倒在边坡上，情况十分危急，李健立即通知监控室并请求紧急救援，随后迅速赶往现场。
到达现场后，李健发现事故非常严重，槽罐车被分成三段散落在边坡上，驾驶室严重变形，车内传来呼救声，未知液体从槽罐车内流出，面对如此紧急的情况，李健毫不犹豫地决定施救，尽管驾驶室变形严重，车内人员被困无法动弹，且周围无人愿意帮忙，但李健凭借一己之力成功将司机救出，得知车内并无危险化学品后，李健继续寻找其他可能的幸存者，最终发现了一名小女孩，并用石头砸破车窗将其救出。
救护车到达后，两名伤者被送往医院接受治疗，事后，李健因用力过度而感到疲惫不堪，但他的心终于放下了，作为一名共产党员，李健表示当时没有考虑个人安危，只想着尽快救人。
关于收费站无人值守管理模式的探讨
随着高速公路信息化程度的提高以及移动支付技术的普及，越来越多的司乘人员呼吁实现通行费的移动支付，ETC（电子不停车收费）系统已经在一些地区得到了广泛应用，这种模式不仅提高了车辆通过率，还减少了尾气排放，要真正实现完全无人值守的收费站，仍有许多问题需要解决：
1、技术与政策限制：目前ETC主要针对小型客车进行分车型计费，对于货车而言，由于其特殊性，仍需人工操作来完成收费过程，各地移动支付的技术路径和管理模式各不相同，缺乏统一的标准和技术规范。
2、安全与法律挑战：长期以来存在跟车蹭ETC、套牌等偷逃通行费的行为，这些行为给高速公路的发展带来了负面影响，如果实行无人值守收费站，可能会让不法分子更加猖獗，破坏收费设施或强行冲卡等行为可能会增加，在技术上需要不断提升防范措施，同时加强法律法规的制定和完善。
3、成本效益分析：虽然无人值守可以显著降低人力成本，但从长远来看，还需要考虑到设备维护、升级换代等方面的费用，只有当这些成本能够得到有效控制时，才能真正实现经济效益最大化。
虽然无人值守收费站具有诸多优势，但要全面推广还需克服不少障碍，未来随着技术进步和社会环境变化，相信这一目标终将达成，希望以上内容能为大家提供一些有价值的参考信息。
