关于小区门口道闸杆的原理问题，小编整理了4个相关介绍小区门口道闸杆原理的解答，让我们一起看看吧。
道闸自动识别系统原理
道闸自动识别系统主要是通过地感线圈和监控摄像机实现自动识别的，当监控摄像机识别到小区业主车牌的车辆经过地感线圈时，会产生电感量，传输给车辆检测器，车辆检测器会发出两组继电器信号：一组是进入地感线圈的信号，另一组是脱离信号，每组信号都有常开和常闭两种状态。
道闸通常配备有地感红外输入接口，在正常情况下，车辆检测信号会接在地感红外接口上，当车辆到达时，道闸刷卡开闸；车辆通过后，道闸会自动落闸，如果车辆碰到地感线圈，道闸不会主动抬闸。
道闸控制板与电机工作原理
道闸控制板根据操作指令控制电机进行正向或反向转动，电机带动减速机输入轴转动，减速机再通过减速输出轴并带动摇臂在后半周180°范围内上下转动，摇臂通过下关节轴承、连杆和上关节轴承带动主轴驱动臂在后半周90°范围内作上下运动，最终，主轴驱动臂驱动与主轴连接的闸杆在水平与垂直的90°范围内升降。
一车一杆停车场计数系统
基于一车一杆原理的停车场计数系统，将停车场出口抬杆按键和入口抬杆按键均与微控制器通信连接，微控制器带有显示屏和计数器，能够自动计算进出停车场的汽车数量，并将结果显示在入口显示屏上，十分便利，硬件上只需增加一个微控制器，成本非常低。
车牌识别一车一杆系统每识别一个车牌抬杆只允许一辆车通过，然后落下，下一辆车需要重新识别后再抬杆让其通过，再落杆，这种方式一般由物业预先扫描业主车牌号码，然后通过影像系统自动识别进入，采取一车一杆的方式进入，既安全又快捷，特殊情况下可以联系小区物业，车库或大门的门禁都有远程控制系统，在控制室即可打开门禁，车辆便可进入。
车过道闸不落杆的原因分析
车过道闸不落杆可能有以下几种原因：三联按钮设置为手动模式、道闸的地感处理器死机、地感线圈故障、道闸主板故障或其他外设干扰引起。
道闸和挡杆的应用及发展趋势
道闸和挡杆，又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，目前已经广泛应用于公路收费站和停车场车辆通道，一些电动道闸还可以通过无线遥控单独实现起落杆功能，并与车牌识别系统结合，实现收取停车费后自动放行车辆。
随着汽车工业的不断发展及汽车保有量的日益剧增，停车场数量将会越来越多，规模也会越来越大，甚至出现多层停车场和多出入口停车场等，这样的现状对道闸挡杆的需求量大幅增加，同时对道闸的性能提出了更高的要求，道闸一体化机芯、离合装置、智能防抬功能、遇阻返回装置、升温功能（让设备在零下40度环境下使用而不出故障）、抽风降温系统（及时有效地降低电机温度，避免设备在高温状态下运行而出现故障的情况）、自动离合装置、防撞脱杆装置等。
对于道闸的挡杆，起落速度从0.8秒到6秒不等，杆子长度从0.5米到7米不等，需要根据现场实际通道宽度而定。
到此，以上就是小编对于小区门口道闸杆原理的问题的介绍，希望这些内容对大家有所帮助。
