能否在电动汽车上安装太阳能发电，关于光伏全景监控系统的问题，于是小编就整理了1个相关介绍光伏全景监控系统的解答，让我们一起看看吧。
电动轿车安装太阳能板发电也是可以的，关键是用来充电还是直接驱动，其实没必要，由于太阳能板发电效率有限，要大面积太阳能板才能对电池充电够用的电，轿车本身不大放不了那么大的发电板，一平方米发电量也就100多瓦左右，一辆车最多也就放三平方米，电动轿车电机一般都几千瓦以上，实际上用不了，不过作为补助电源还是可以的，或者放着几天也是可以充满的。
太阳能汽车的概念几十年前就有提出，但是一个关键难点是如何储能和续航里程问题，不能储能就无法在无光或夜间条件下行驶，那这车的限制就大，现在的太阳能储能技术不断发展，比如硅谷创业达人Elon Musk的Solar City就可以把屋顶的太能能板收集的电能储存到墙体提供一天的用电，续航里程也是个问题，正如锂电池汽车的里程焦虑一样，总不能开着太阳能汽车，吃着火锅，唱着歌，发现电没了，车也开不了，火锅也烧不动，话筒也没电了。
题主所提出的太阳能电动车还是有可行性，但是这里的太阳能所提供的能量只是有限的，相当于锂电池车的小型备用电源，因为毕竟车的表面积在那里，换句话说，大卡车或火车还是有应用前景的，现在的锂电池的能量密度越来越高，意味着以后同样体积的电池容量越高，那充满点后的里程数也会会越来越高，再加上太阳能作为备选电源，还是必将靠谱的。
现在，新能源汽车是越来越红火了，国家支持，出台各种政策来支持、推动新能源汽车的发展，各种新的车型不断推出，来满足人们的不断进化的使用需求，而随着人们与新能源汽车接触的机会越来越多，越来越了解，人们的要求也越来越多，比如说，像题主所说的那样，能不能在电动汽车上安装太阳能板来发电？下面，就在这里简单地来聊下这个事情吧。
在小编看来，这种做法有些得不偿失，目前，太阳能板的电能转化效率还是比较低的，而且，每天日照的时间也是有限的，还要受角度、地区等因素的影响，这样对于车辆的消耗所起到的作用还是比较有限的。
而且，汽车的车身结构都是经过严谨的设计的，出于安全、油耗等方面的考虑，在车上加装太阳能扳，可能会增加车辆的风阻，增加车辆的油耗。
在车身上加装太阳能板也容易发生损耗，这也会增加额外的支出。
当然，科技是在不断地发展进步的，有朝一日，也许这种设想将会变成现实，只是现在还比较困难。
随着石油价格的飙升，以及各国对于排放标准的不断严苛，让新能源越发被人们关注，但众所周知，电能（火力发电）并非是最为环保的能源，如何开发更为洁净、环保、便捷的新能源成了各大车企最为关心的课题。
这其中，我们所能想到或许便是风能、太阳能，甚至于水能，因为这些都是我们所能接触到了可转换为电能中最为洁净、最为环保的新能源之一，但因为风能和水能的不便捷性，太阳能进入了我们眼前，是啊，为什么不在车顶安装一个太阳能车顶，毕竟车顶的空间平整宽大，如果能够将之与全景天窗结合那就更完美了。
而这样的想法，科学家永远走在技术的最前端，早在2012年，丰田所发布的第三代普锐斯上就已采用车顶太阳能电池板，不过当时，这套系统的全称为太阳能通风系统，因为这套系统仅能驱动一台风扇来为车辆内部与外部唤起，且只能在车辆停止时才会启动，也不能替代空调系统，不过唯一的好处在于，这套系统会在车内温度超过20摄氏度时自动系统，因此在炎热的夏季，当车外温度不断升高的时候，就再也不怕车内内饰物质因高温而挥发出来的有害气体，环保又健康。
但，很显然，这与新能源车并无太大关系，因此在第二代普锐斯PHEV上，我们又再次见到这一系统的升级版本——全新普锐斯PHEV所采用的太阳能车顶，同时可以在车行驶的时候给车内很多电子器件供电，包括阅读灯、车窗和空调，最重要的一点，就是它可以在停车的时候给电池组充电，并且提高了10%的燃油效率。
但值得注意的是，相对来说，10%的燃油效率是基于第四代普锐斯2L油耗的基础上得来的，这样的数据也有很大程度是基于太阳直射不阴天不雾霾的情况下所得出来的，因此我们有理由相信，实际上第二代普锐斯PHEV上所采用的太阳能车顶所获得电能并没有非常充裕，且会受到天气的影响，也正因如此，太阳能在未来的一段时间里，仍将以辅助能量出现在新能源上。
而这一结论并非没有依据，2017年7月份，德国的Sono公司发布了号称世界首款打算量产的太阳能汽车Sion，它的售价为16000欧元（约合人民币12.4万元），而加装太阳能电池组的成本就占了4000欧元，可如此高昂的投入并没有获得更好的动力效能，根据测算，在阳光充足的情况下，暴晒一天产生的电力大约能提供车辆行驶29千米。
根据当前太阳能电池的效率15%-20%和大部分车顶平均面积5平方米计算，每小时约能产生1千瓦时，按每天日照8-10小时计算，约能产生10度电左右的电能，理论上来说能行驶50-70千米，已能满足日常城市通勤，但事实告诉我们并非如此，因为日照不是一直像中午垂直照射且100%面积都能照射到的，因此车顶的太阳能电池大部分时间里利用率很低，这也就导致投入成本与收益很难成为正比。
太阳能暂时都将以补充能源的形式出现在我们的新能源车上，就此前曝光的消息来看，奥迪汽车宣布联手中国汉能集团旗下的阿尔塔公司，在太阳能车顶技术项目上展开合作，这项技术未来将应用于汽车全景式天窗的设计中，通过车顶太阳能发电来为座椅加热、空调以及电池管理系统等方面供能。
而关于这项技术的原型车辆也将在今年年底正式被展出，据了解，该项目中应用的薄膜柔性太阳能电池转化效率超过了25%，并且拥有厚度薄和应用方式灵活的特点，即便在低光照和高温条件下表现也非常好。
未来，奥迪表示希望太阳能电池可以直接为新能源汽车提供电能，由此来增加车辆的续航，如果这一技术实现，对于新能源行业将是里程碑般的进步，阿尔塔公司也表示，通过结合自身的太阳能电池技术和奥迪在汽车领域的优势，希望未来可以打造出真正的太阳能汽车。
一切皆有可能。
到此，以上就是小编对于光伏全景监控系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于光伏全景监控系统的1点解答对大家有用。
