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etcp是国家承认的吗
etcp是国家承认的正规软件。
etcp是一个无人收费智慧停车平台。
etcp通过本地软件+云端服务取代传统岗亭收费员，将本地人工收费方式升级为云托管模式，实现停车场出入口彻底无人化电子化收费与服务，更好的节省人工费用，方便车辆快速通过
无人驾驶将何去何从
从L2~L4并不遥远,无限风光在L5!无人驾驶不仅是汽车,也包括其它无人驾驶应用领域,如“无人驾驶飞行器”、“无人潜航器”、“海上无人驾驶巡逻艇”无人驾驶耕种机等;当然应用最广还是陆上交通工具的汽车了。
无人驾驶技术是改变传统驾驶模式的必然需要,以汽车为例的传统驾驶模式是以人肉眼辨识行车道路状况,由于人的生理状态和辨识敏锐度随时都会受动态环境干扰,而对事态应急处理能力反应迟钝。
尤其是因车主个人不良嗜好,譬如饮酒、吸毒、致使人的中枢神经麻痹,使手脚协调能力失效而造成恶性交通事故,全球每年因此而丧命的人上千万,各国现有交通法规与事故督察却显得力不从心。
因此采用物理传感器采集行车道路场景信息+人工智能算法的“无人驾驶”模式来替代人的肉眼辨识,保障道路行车安全是本世纪保障人类生命安全,致力于有所突破的重大科技发展课题。
按照《国际自动工程师协会》规定自动驾驶规程划分“L0～L5”的6个等级,目前普遍处于L2～L3级别輔助自动驾驶水平,极少数号称达到L4级别,如特斯拉,但提示:“目前还处于测试阶段,谨慎使用该功能”。
今年“上海国际车展”华为与北汽合作,将华为“HarmonyOS Hi”版搭载在SRCFOX αS上实现了城市道路1000公里无人干与行车,达到了准L4级别;但2021年秋季“成都车展”还没有车企推出L4级别的汽车。
科技发展从来都是渐进的螺旋式前进的,自动驾驶技术当然也不例外,关于“自动驾驶何去何从”,作者认为:“自动驾驶技术只能—往无前,不能被动的跟随,更不能停止或走回头路!”
高速无人收费站怎样取卡
在过高速路口时，有一个无需取卡和人工刷卡的的机器。这种机器其实是一种系统，即“ 不停车收费系统”。将具有银行卡功能和高速公路缴费功能的二合一卡，插入OBU（On board Unit），然后将OBU固定在汽车前挡玻璃上，由ETC办理人员激活后即可使用。OBU图片在ETC系统中，OBU放在车上，负责与路边架设路测单元相互之间通过微波进行通讯。
到此，以上就是小编对于收费站无人化何去何从的问题就介绍到这了，希望介绍关于收费站无人化何去何从的3点解答对大家有用。
