屋顶停车场设计规范，关于公共道路停车场收费系统设计的问题，于是小编就整理了3个相关介绍公共道路停车场收费系统设计的解答，让我们一起看看吧。
屋顶停车场设计规范
规范要求
《民用建筑电气设计规范》（JGJ 16-2008）11.5.5
汽车被雷击时，人在车内是相对安全，屋面停车场主要保护人员安全。
对于直击雷常规做法是在屋面四角或女儿墙四周设置接闪杆，绕屋面四周一圈设置接闪带。
但屋面停车场往往跨度大，单靠女儿墙四周接闪杆保护范围有限。
屋面停车场可以考虑以下几种防雷措施：
（1）利用搭建钢结构雨棚或棚架作防雷接闪器、网
（2）利用停车场（半）高杆灯作为防雷接闪杆
四周布置高杆灯作为屋顶照明用，同时兼做防雷接闪用。
（3）利用停车场低杆灯作防雷接闪杆
由于防雷设计主要是保护行人，保护范围最低点的高度定为不小于2m
当灯杆高度定为3.5m时，灯杆间距最大间距约为23m；
矩形布置时，最大间距约为16m
具体工程设计时应根据屋顶停车场布置合理布置灯具，并以此核算保护范围。
公共场所乱停车怎么教育
1 对于乱停车，最佳办法应该是加强管理和宣传教育。
2 因为乱停车大部分原因是因为停车场不够，或者车位过小造成的，所以管理者应该加强停车场规划和设计，增加停车位数量和车位尺寸，以减少乱停车的发生。
同时，加强对违规停车的处罚力度也是必要的。
3 另一方面，对于乱停车的驾驶员，也需要宣传教育，加强道路交通规则的教育和宣传，引导驾驶员文明停车，遵守规则，共同维护道路交通秩序。
毁绿建车位，公共车位变相私有…老旧小区停车如何破解
这是系统性问题。第一停车的收费按物权法规定归全体业主，物业是全收入袋还是与业委会三七分享？第二小车基本每家都有，停车位越来越少，用毁绿建停车位实质上以破毁绿花和家园环境来达到多停车的目的，其背后还是利益作魅。要想系统解决只有建立体车库来解决，居民使用时有距离上的麻烦和另外付使用管理费。这需要大家考量后才能作出可行方案。这样的车库在上海已有几年的历史，为升么不推广其中的原因已明示，所以，尽可能的权衡之后找一个好办法。设计师在作小区设计时应该有一个可行的作品出現。0
卖掉老小区的房子，置换到新的小区。
不仅环境变好了，心情也会变舒畅，钱自然也就越挣越多。人要给自己一些压力的，有了压力才会有动力。
老旧小区毁绿地建车位，也是没办法的事情，本来老旧小区的地上空地就有限，随着买车的人员越来越多，要是不建车位，车往哪停。
有些人可能会说了，你有钱买车，怎么不去买新小区，带车位的小区呢？只能说仁者见仁，智者见智，一味地生气，只会气坏身体，于事无补。
小区内砍伐树木（乔木）必须经过园林部门的审批，好果数量多则还须报林业部门审批，而对草坪与灌木则无强制性要求。因此对于小区小区来讲，如果想要扩增车位，不能想着怎样去砍树，只能在草坪和灌木上多想办法。
老旧小区这个概念在不同地方有不同的界定，一般来讲指房龄20年以上或2000年之前建成的居民小区。
老旧小区内公建设施的建设，依据的是当时的设计规范，现在来看，当时设计规范不够超前，老旧小区功能退化、设施设备不足的问题已经十分突出，严重影响了居民的日常生活，车位不足的问题仅是其中的一个方面。
要解决老旧小区车位不足的问题，需要综合施策，平衡不同利益诉求群体之间的关系，在形成较为广泛的共识基础上，和谐有序的对老旧小区实施改造提升，完善必要的基础功能，提高宜居性。
在老旧小区中，车位与绿化是最直接的冲突，可以根据具体情况参考以下思路协商解决：一是压缩草坪（灌木）面积，把草坪（灌木）改植为乔木，改建为林荫停车场。二是把原停车场（位）改建为立体停车场（位）。三是把压绿与立体停车结合实施。
最后，老旧小区的改造提升，但靠居民自发或物业管理去实施，难度极大可行性基本为零，必须由当地政府来主导。
到此，以上就是小编对于公共道路停车场收费系统设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于公共道路停车场收费系统设计的3点解答对大家有用。
