车身稳定系统的作用究竟有多大？关于车身稳定控制系统的有效性，小编整理了以下解答，让我们一起来深入了解。
随着汽车行业的发展，近年来汽车制造技术有了显著的提升，满足了消费者日益增长的需求，从汽车安全的角度来看，很多人在购车时都将车辆安全放在首位，许多消费者在选车时对一款车的整体表现都很满意，但只因没有ESP（车身稳定控制系统）这一点，就选择了放弃购买，ESP的作用到底有多大呢？有ESP的车和没有ESP的车又有什么区别呢？
ESP，即车身电子稳定系统，是基于ABS防抱死系统的更有效的安全系统，其主要作用是在车辆突然出现快速打方向、掉头甩尾等紧急情况时发挥作用，ESP通过转向传感器和轮速传感器将异常情况反馈给系统，然后下达指令干涉动力输出，借助防抱死系统，通过调节车轮制动来纠正车辆不稳定的状态，达到保护乘客安全的目的。
这个汽车车身稳定控制系统的作用究竟有多大呢？我举一个例子来说明，假设驾驶员在高速公路上以一百公里的时速高速行驶，前方突然出现了一个障碍物，直接撞上去很危险，刹车又来不及了，此时人的第一反应是紧急打方向避让，如果你的车没有车身稳定控制系统，即使你避开了障碍物，车辆也极有可能失控，甚至发生翻车的危险，如果有了ESP系统，它就可以在汽车即将失控时对相应车轮实施制动，调整汽车的行驶轨迹，让汽车按照驾驶员给定的方向继续行驶，这样，你不但成功地避开了障碍物，车辆也可以继续稳定地行驶，可以说，车辆装备的车身稳定控制系统在无形之中救了你一条命，正因为如此，汽车车身稳定控制系统在很多欧美国家都是强制标配的，没有安装这套系统的车型禁止销售，而我国现在还没有出台相应的标准，期待它能早日出台。
【ESP】车身电子稳定系统的作用是提升车辆的操控性、防止操控中车辆失控，同时也是一些电子辅助功能的基础。
ESP是车身稳定系统的缩写，全称为Electronic Stability Program（电子稳定程序），这套电子稳定程序包括多个传感器：转向传感器侦测方向盘转角；轮速传感器侦测车轮转速；侧滑传感器判断车身绕垂直轴线转动状态；横向加速传感器侦测汽车转弯时的离心力，这些主要的传感器在每秒钟内会将采集的数据分为数十组反馈给ESP电控系统，系统依据车身数据的实时变化对车身进行某个车轮或多个车轮的制动，装配ESP的车辆刹车有蓄压功能，没有ESP的车辆只有ABS可以防止刹车抱死，但四轮分泵的制动力是恒定的，这种主动修正的作用可以保证车辆以极限的车速过弯，弯道内有ESP在高速过弯时主动修正车身能防止车辆失控，而且过弯角度也可以更夸张一些还能保证安全；没有ESP功能只能依靠驾驶技术修正，但角度过于夸张也会导致车辆侧滑甚至侧翻，这是ESP对于安全的提升作用，在ESP的基础上还能衍生出其他一些功能，比如HAC上坡辅助系统，在坡起的时候只要重踩刹车激活这项功能，在松开刹车踏板之后ESP会自动保持2秒左右的刹车力让驾驶员有足够的时间正常起步，这些都是在ESP的基础上衍生的功能，电子配置的进步让行车安全的系数高很多，所以ESP才会是很多地区强制性标配的配置，只是目前国内的机动车技术标准也没有强制要求，但选车时尽量考虑有ESP的车型。</span></p>
汽车车身稳定控制系统（英文简称ESP）是汽车上重要的主动安全装置之一，它的主要作用就是控制汽车在高速过弯以及紧急变线时车身的姿态，避免汽车侧滑失控，它通过监测汽车的转向角度、横向加速度、车轮转速等参数来判断汽车的行驶状态，当它判断汽车即将失控时，会对相应车轮实施制动并减小发动机输出功率以调整汽车变换车道或过弯时的车身姿态使汽车在变换车道或者过弯时能够更加平稳而安全，衡量汽车车身稳定控制系统性能优劣与否的参数是麋鹿实验的成绩，具体的实验方法是：车辆满载状态下（四名乘员同时行李箱负载相应配重）以恒定速度进入测试区在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避并逐次提高车速在达到失控状况下记录当时的车速再进行两次验证确定失控车速数值的可靠性，一般麋鹿测试的车速越高说明汽车的操控性越好汽车越不容易失控也就越安全，所有的车型设计定型过程中都必须经过麋鹿测试检验汽车的转向悬挂以及轮胎等整个底盘系统的协调性并通过试验得到的参数对车辆底盘做进一步的匹配优化尽可能的让汽车麋鹿试验的最高车速最大化，市场上在售的绝大部分车型的成绩在60~80公里/小时之间轿车的成绩一般好于SUV跑车的成绩最好，由于SUV车型体型大车身重心高在紧急变线时更容易失控所以在购买这种车型时必须要求车身稳定控制系统，到此以上就是小编对于车身稳定控制系统有用吗的问题就介绍到这了希望介绍关于车身稳定控制系统有用吗的一点解答对大家有用。
