轩逸经典在踩刹车时出现哒哒声，关于这一问题是否有解决方案呢？为此，小编整理了4个相关解答，让我们一起来探讨一下。
1. 刹车时发出吱吱声，可能是刹车片磨损导致的，需要及时更换，制动系统中的一个常见现象是异常制动声音，这通常是车辆在行驶中踩下刹车时，刹车系统会发出的尖锐金属摩擦声，这种情况多出现在雨后。
2. 刹车系统的保养常被车主忽略，保养刹车系统不仅仅是更换刹车油，还需要拆开每个制动缸进行清洗，并涂上润滑油，以防止制动缸生锈。
你好，你所提出的问题关于发动机在怠速或行驶过程中的哒哒声，这种异响可能是由于曲轴轴承与轴承瓦片因润滑不良导致的烧蚀产生阻力（阻力过大时发动机难以启动），或者磨损过剩导致曲轴间隙增大，气缸上下运动时造成曲轴轴承的敲击声，建议请专业师傅通过检验手段对曲轴部位、气缸及润滑压力等进行检查确定问题，这种故障可能会加剧，需要尽快处理，仅供您参考。
答，轩逸发动机哒哒响解决方法如下
1、喷油嘴磨损过大，喷油嘴内是由一根顶针控制汽油是否喷射的，当顶针磨损过大时，喷油嘴就会产生异响。
2、气门间隙过大，发动机气门间隙过大会导致金属敲击异响，并可能加剧摇臂、气门杆的磨损，导致异响无法消除，气门间隙大还会造成进、排气量减少，影响发动机的动力。
3、活塞敲缸产生异响，活塞与气缸的间隙过大；机油压力不足，使气缸壁润滑不良，导致气缸磨损，产生异响。
碳罐电磁阀工作时会产生一定的声音，这是正常现象，如果电磁阀不发出声音了，就有可能是出现故障了。
轩逸冷车启动异响首先需要区分声音，出现“哒哒”的声音一般是由于液压挺杆、气门间隙、节气门脏等导致的。
冷车启动 “哒哒” 声的原因：
1. 液压挺杆：由于机油压力低或者液压挺杆本身有磨损造成液压挺杆内进入空气，从而造成“哒哒”声。
2. 气门间隙：气门摇臂磨损，造成气门间隙过大。
3. 节气门脏：油泥、积炭的不断堆积导致的节气门过脏。
4. 碳罐电磁阀工作声音：这个是正常声音，可以继续使用，如果声音过大，建议去4S店检查一下。
冷车启动 “咔咔” 声的原因：
1. 三元催化器：冷车启动后半分钟内有“咔咔”声，之后就没有，这一般是三元催化器受热后膨胀发出的声响。
2. 正时部分：冷车启动有比较大的“咔咔”声，一般是正时皮带或链条磨损、拉长、变松等导致的，另外链条涨紧器失去涨紧功能也可能导致这种声响出现。
3. 空调皮带摩擦声：如果是开空调时才有声响，有可能是空调皮带摩擦所致。
冷车启动 “咚咚” 声的原因：
1. 燃油箱排气阀工作不良。
2. 回流泵内部流体存在冲击。
3. 燃油滤清器内部存在部分堵塞
造成轩逸发动机异响的原因有很多，如发电机、空调泵、循环水泵、正时链条、各皮带组件，发动机支架胶垫因老化破损等，可根据异响的声音判断具体原因。
1，发动机“哒哒”的异响
发动机“哒哒”的异响是较为常见的一种发动机异响，有时在换完机油后，确切说是换了高粘度机油后，就可能明显听出发动机“哒哒”的声音，这多是因为粘度高内阻变大造成的，一般还不至于对发动机产生什么影响，但液压挺柱出现问题时，多会发出“哒哒”的异响，液压挺柱的应用本是为了自动消除气门间隙，用来减少发动机噪音，但一旦液压挺柱出现故障，就会使发动机出现较为严重的“哒哒”的异响。
2，清脆的敲击声
所谓清脆的敲击声，如敲击三角铁或咣咣的敲击声，这多是因为出现了发动机敲缸或者爆震现象，发动机爆震是一种常见的现象，不一定是故障，也可能说明发动机状态不佳，但敲缸多是因故障造成的，造成发动机敲缸的可能原因大体有：点火角提前，过早点火导致活塞不正常受压而敲缸，此时需要调整点火角；活塞连杆变形或者气缸失圆、拉伤；活塞和缸体间隙过大；劣质机油导致机件未形成保护性润滑油膜；发动机内部的积碳或油泥超级严重等，而发动机爆震，我们就较为熟悉了，如果点火角提前或者发动机压缩比较高而所加燃油的辛烷值过低，就容易产生发动机爆震，而无论是爆震还是敲缸，除了撞击异响外，同时也往往会伴随着发动机的抖动。
3，发动机“滋滋”异响
其实这种发动机异响的原因最好发现，因为“滋滋”异响多为发动机各皮带组老化，或者涨紧轮的问题导致的皮带过松，出现的摩擦异响、皮带打滑等，如果出现类似的“滋滋”异响，那就找一下发动机内部的各大皮带组及涨紧轮，如发动机正时皮带、发电机皮带、循环水泵皮带、空调皮带、助力泵皮带等。
到此，以上就是小编对于轩逸经典哒哒声有解决的吗的问题的介绍就到这里了，希望介绍关于轩逸经典哒哒声有解决的吗的4点解答对大家有所帮助。
