道闸又称挡车器，最初从国外引进，英文名叫Barrier Gate，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统（即IC刷卡管理系统）实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。
智能自动道闸安装在停车场的出入口处，离控制机不低于3米距离，由箱体、电动机、离合器、机械传动部分、栏杆、电子控制等部分组成，集磁、电、机械控制于一体的机电一体化产品。
自动道闸的主要结构如下：
箱体：经过酸洗、磷化、静电喷涂聚脂粉末后进入295℃高温的烘房，再经两小时以上热融等表面处理流程，以获得卓越的耐风雨、耐擦洗、抗紫外线、不褪色的性能。
一体化机芯：机芯将蜗轮减速箱、变矩机构、主轴支承、主托架等四大件集成于一体，采用45#钢整体精密铸造成形后，经大型数控加工中心一次性加工成形，大大减少了内部零件数量，大幅度提升了设备的整体可靠性与批量品质的一致性，这项工艺在同类产品中绝无仅有，开创了高质、优价道闸机量产之先河。
变频电机：钕铁硼稀土永磁同步变频调速自编码电机，电机的转速可以精确跟随输入频率的变化而变化，在转速大幅度变化时转矩却恒定，在功率、转速相同的情况下，与其他常用电机相比，其起动冲击电流与体积均最小，但其转矩却是其他电机的2至3倍，并且在电机长时间堵转时，电机的工作电流不会上升，因而闸杆升降可做到非常平稳，可精确控制开闸（或关闸）耗时，理论精确度达到1/1000秒，而且任何情况下电机也绝不会损坏（不包括过压使用情况）。
行程控制系统：编码定位系统与上述自编码变频电机所组成的特有机构，取缔了现有的机械、光电、电磁等一切行程开关，做到了行程自动学习、记忆、修复，也就没有了任何需要调节、维护以及可能损坏的部件了。
力矩平衡机构：采用独特的平衡机构，仅使用一根弹簧轻松平衡1-6米长度水平栏杆或带关节的曲臂栏杆。
电气控制单元：采用微芯片为核心的高可靠性、高度集成化控制系统，内部除已集成红外编码控制器、气囊传感控制器、扭矩传感器、红外对射控制器、地感控制器、全固态电机驱动控制器、闸机运动位置控制器、电源系统以及高频头。
选配装置：压力电波防砸车装置、遥控装置、红外线检测保护装置或地感检测保护装置、ID/IC卡智能停车场管理系统等配置。
全自动立体停车的原理：充分利用有限的空间，采用立体的（多纬度）升降梯的停车方式，把参照的一辆车位置，在其上、下、左、右空间都有车辆停驻，这种计算机程序算法，称为全自动立体停车。
全自动智能立体停车场利用计算机、传感器、摄像头和搬运交换设备组成一个完美的系统来存取汽车，搬运机器人是其中的核心，存车过程非常简单，只需要用户把汽车径直开到入口的旋转平台上，不必倒车入库，刷卡后，其他的都交给机器人系统，你可以在监视器里看到自己的汽车被机器人安全稳定地搬运到合适的位置。
迪蒙自己技术研发的，在国内领先的全自动仓储式智能立体车库可以分为平面移动类和巷道堆垛类两大类，两种类型的全自动立体车库核心的内容是车辆的交换技术，唯一不同的是汽车到达停车位所采用的方式不同，优点毋庸置疑，与现有的平面停车场和自走式停车场相比，全自动立体车库拥有很多不可比拟的优势。
到此，以上就是小编对于智能停车场系统原理的介绍，希望这三点解答对大家有所帮助。
